Typhoon 11号

8月30日（日）またまた赤旗

まぁ、うすうす気づいてはいたけど、またまた台風がまっすぐこっちへ向かってきています。海はまだ荒れてはいないケド、ハーバーは赤旗。

ワールドまであと3週間。ここまで来たらもう開き直りです。だって、1回や2回でそんなに上達なんてするわけないので、焦っても仕方ないです。とにかく心配事をなくして、フネを完璧に仕上げて、あとは気分良く楽しくやるだけです。

バングをワイヤーからスペクトラロープに変更したら、今まで気にならなかったけど、ブロックの重みで垂れ下がるのが急に気になるようになってしまいました。せっかくスペクトラに変えたので、ブロックもハーケンのエアブロックに交換。HさんやコマPやUさんのせいで、わたしもだんだんオタクっぽくなってきました～。女オタクです～(^_^;)。
この、穴がいっぱい空いているエアーブロック、重さは従来の半分以下なんだそうな。フリーにしていてももう垂れ下がらなくなりました。

シュラウド。色々考えてRCBはやめました。新しいモールドのフネと違って、トラック取付部分が斜めになっている旧型のフネへのレトロフィットは、片減りなどの問題が指摘されているみたいです。1つ前のルール改正でＯＫになったターニングブロックを付けて引きやすくするだけで十分という結論に至りました。

バラストは・・・。壮大な計画です。10kg程積まなければなりません。バラストの位置とカタチを決めるために、Hさんが重心を計算してくれました。実際に両側から二人で持ち上げてバランスが取れる重心は、ベアハル状態でトラベラーカムのちょっと前くらいでした。それからマストとセイルの重量を入れて計算すると、センターケースの後端くらいということになりました。クルー重量ももちろんあるけど、体重なんてお尻を5cmずらすだけで重心を調整できるので、バラストはあくまでもフネの重心にあるべき、なんだそうです。

今頃バラストを準備してるなんて笑われそうですが、わたしはバラストについては気にしないことにしました。忘れます。だってもう気にしても仕方ないし、もし90kgの人と乗ったら、バラストなんかよりもはるかに重くなるわけなので。。。それに、Hさんのハイクアウトはわたしなんかと比べ物にならないくらい効くのでー。(^o^;)

またまたグレードアップ

8月29日(土) 最後の理事会＆整備

本日は、ワールド前最後の理事会。これは絶対に欠席できないので、めっちゃ早起きして朝練して、11：30の湘南新宿ラインに乗って青山へ戻る！、、、、という強行スケジュールを計画してましたが、結局、大会パンフレットの原稿作りが目処立たず、徹夜になってしまい、、、早起きどころじゃなくなってしまいました。はー。何やってるんでしょう～。

Hさんにごめんなさいして、今日は整備をやっていてもらうことにしました。
夕方連絡をしたところ、今日の整備の成果は以下のとおりでした。

・パクっと割れていたガンネルのグラス補修
・ボトムのベーラーネジ穴のパテ梅、じゃなくて埋め
・ボトムペーパーがけ　400→600→1000

あとはバフがけ～。フネは新艇みたいにどんどんピカピカになっていきますが、腕の方が全くついていけてません（泣）。

Typhoon10号

8月10日(月)　赤旗・・・

夏休みは3日連続の激練！の予定だったけど、急に発生したゲリラ台風10号がズンズン関東に接近中！本日は、赤旗でした(T_T)。
残念だけどこればっかりは仕方がないです。時折強い雨が降るので、外での整備は無理です。

まずは屋内でNew Sailを広げて、テルテールの毛糸の位置を変更変。Hさん曰く、オリジナルの毛糸の位置は上下の毛糸がちょっとずれていて乱れやすい位置についているとのことなので。今使っている練習セールもずらしてあるので、それと同じように付け替え。

あとは、バングのワイヤーがバレてきたので、これを機にスペクトラのロープに変更。スプライスをしてシンブルを取り付けて完成。それから、Newタイプの鋳物一体型のラダーストック。中のテープが剥がれてラダーブレードにこすれてしまうので、きれいに剥がして張替えし、上げ下げの締め具合を調整。ここまでやって、本日の整備は終了～。夏休みはなんかペケだったけど、レースが良かったのでまあヨシとします。

葉山エメラルドセーリングカップ

8月9日（日）軽風レース

夏休みの2日目は、エメラルドカップに参加することにしました。
風が吹きそうにないので、草レースになんて出てないで残りの整備をすべきか結構迷いましたが、ユル目のオープンレースでも今のわたしはレースの経験を積むことが重要!と思って出ることにしました。頼りない風だけど、まぁ走れるくらいは吹いています。

もう、時間が経ってしまったので詳細は「おもてブログ」に書いたから端折ります(^_^;)。このレースは夏休みのオープンレースということもあって、色んな艇種がゴチャゴチャと46艇！あれよあれよと大きく膨らんで出てしまう大衆心理的ゼネリコ２回。位置取りも必死です。毛根から脂汗が噴き出してきてすでにグッタリ～。
３度目のスタートはキレイに決まり飛び出しました。加速の良いテーザーは簡単にスタートで頭を出す事ができてホント楽です。スタートが決まればずっときれいな風の中を走って、ゲームメイクも自由自在です。でもテーザーだけのレースだったらこうは行かないことを肝に銘じておかなくてはなりません。46艇中着順はシングルぎりぎりくらい、テーザーではM猿、U-ske、NJマンに続いて13艇中4位なので上出来ですッ！

そしてそして。第2レースはサプライズでした。いや自分で驚いてても仕方ないけど、でもやっぱりびっくりです。1カミを3番で回ったあと、2カミでスプリットしたら次のミートで逆転し、なんとそのままテーザーでトップフィニッシュです。あーびっくり。
冷静に分析してみると、やっぱり風が弱いとハンドリングミスが出にくいので、ボートスピードに気をつけてフネさえ滑らせていれば、Ｈさんがスーパーコースを引いてくれるのでバッチリなのでありました。

第3レースも同じような展開だったけど、残念ながら最後の上りレグで右艇団にやられてブレーキ。でもまぁ6位ですからこれまた上出来。テーザーだけで集計すると総合13艇中3位スゴーイ。

ハーバーに戻ったら強風番長NJマンが、わたしフネのベロベロに伸びてノンショックコードになったショックコードを見て、「こんなヤツに負けたのかよ」と舌打ち。ひひひ。

表彰式では、レディース優勝とやらでメダルとかキタムラの大きな旅行カバンなどをゲットしましたが、でも一体、女性ヘルムって何艇居たのよ？って感じです（汗）。まぁ、おミソの賞だけど、こんなことは滅多にないのでありがたく頂いておきます～。

今日は、いい日でした。我ながら、かなーーーーーり、単細胞(-_-;)。

汗だくデー

8月9日（土）猛暑の中、整備＆計測

ロアマストの素管を買ったら、ロアマスト・コンプリートになって戻ってきました（^_^;)。Ｈさんが某マスト屋さんＴ社にて作ってきてくれました。カンペキです。プロの仕事です～。ありがとうございます！！

お財布はかなり痛かったケド、もうそれは言っても仕方ないので忘れる事にします。黒光りする新しいマストです。ついでにダイヤモンドステイを交換、ステンレスの重たいスプレッダーも最近のアルミ製の一本モノに交換、カニンガムクリートもスイングタイプを新調し、傷んでいたトップマストのシーブも新品に交換。ハウンドデッキ長もクリアできるようにスリーブとボルトの位置を調整してくれました。これで、ワールドに向けてかなりアップグレード。

この日は葉山フリートのワールド向け計測日です。バウのＵボルトを交換し、スペクトラロープで作ったメインシートストロップを付けてから計測。全てクリアできる値だったけど、フォア長だけはもう少し調整したいので、それ以外にサインしてもらい、フォア長は調整後に再計測してもらうことにしました。（計測の後にいじったら無効となり再計測が必要なので）
今日はデジタルの重量計があったので、ハル重量も予備計測しておきます。今まであまり精度のよい秤で量ったことがなかったので。ベアハル＋コンパスで65.2kgは満足な数値です。

お昼の後、懸案だった大仕事、セルフベーラーの交換にとりかかります。先端が部分がわずかに反っていて、長時間走っているとじわーーーっと水が染み入ってくるし、なによりも水面下が抵抗になるので、思い切って排水性能抜群の大きいタイプに付け替えることにしました。


まずは墨出しして、、、


ジグソーで穴を広げて、やすりで微調整、、、


ピッタリに面出しをして、コーキングしてネジ止め。あとはネジ穴や隙間にきれいにパテ埋めすれば完了です。

書くと簡単ですが、エラい大変な作業でした。
（主に、Ｈさんが・・・ですけど。汗汗）本当に汗びっしょりになり、作業が終わったのは暗くなる寸前でした。我がチームはワールドまでウエイト増量キャンペーン中だけど、今日の作業はかなり消耗しました～。


取り外した純正のベーラーです。長い間おつかれさまー。

試しに水入れてはじめてのお通じをしてみました。サイズが大きくなったので渦巻いてガバガバ出ます。これは、かなり効くはずです～。やったー。
パテ埋めはまた後日。これで取りあえず明日のレースに出られます。ふー。
　

西日本選手権2009－②

7月12日（日）どん底。

えーと。レースの事を詳細に書くつもりはないのですが、書かないと前に進めない気がするので・・・。
イケてないけど、まあ普通に1レース目を終えて２レース目。中盤を走ってたけど、マーク回航で色々あって。２カミでＨさんとちょっと口ゲンカのようなものをしてしまいました。で、最悪なことに、左一本口ゲンカしてるうちにオーバーセール。お互い一生懸命やっていて、生身の人間なんだからしょーがないっす。でも。普段、人と口論なんて殆どしたことなくて、しかも超メンタルが弱いわたしが、そのあとちゃんと走れるはずもなく・・・。風もあがってきてすっかりビビってるし、お互い無言だし、もぅ殆ど半泣き状態でフィニッシュ。

もうこういう精神状態じゃとてもレースになんてならないし、それまでも色々やらかしたので、もう無理、できない、これ以上やったら人に迷惑かけるかもしれないし、とＨさんに泣きついて、最後のレースはヘルムをチェンジしてほしい、ダメなら帰る、などと子供じみた事を言ったのでした。アホみたいだけど。でも。ほんともうイッパイイッパイで。

でも。色々色々話して諭されて、結局半泣きで最後のレースも自分でやることになりました。8ヶ月前、なーんにもできなかったわたしが、一念発起して頑張って練習してレースに出て、そりゃそんなに何もかも順調に上手く行くはずもないし、壁だっていっぱいあるし、弱気だからすぐに諦めたり逃げたりしたくなるけど、そういう事を乗り越えて、いつかはブレークスルーして行かないと、いつまでたっても先に進めないでしょ、と言われ。そのことが心に響いて、やっぱりここは絶対に乗り越えなくっちゃと思って、最後まで走ろうと思ったのでした。

そんな、心の中に起こった色々な事を、神様は知ってたのか知らなかったのかよくわからないけど、気を取り直して何とか頑張ろうと思った矢先に、わたしはスタボ艇に突っ込んでしまい、結果、日本で一番新しい大切な新艇にダメージを与えてしまい、揃ってリタイアする事態になってしまいました。

壁を乗り越えようと決めて、頑張ってレースを続けようとしたのに、結果的には、やめて帰っていたほうがマシだったということになってしまいました。

この事態について、わたしは一体どうやって気持ちを整理したらいいのか全くわからなくなってしまいました。その後の一週間は、言うまでもなく何も手につかないくらいどんよりしてました。なのに、相手艇のお二人は落ち込むわたしに気さくに接してくれて、本当に申し訳なくて情けなくて、もうどうしたらいいんでしょうって感じです。

一週間経って、相手艇の修理が終わったと連絡が来ました。メールの最後に、頑張って続けて欲しいと書き添えてありました。ありがたくて救われました。そして、こうやって色々な人間関係の中で、人と関わりながらテーザーやってるんだなぁと実感します。そうじゃなければきっと続けていないし。レースで良い成績をとる事も価値のあることかもしれないけど、わたしにとっては、それより大切な事がたくさんあると思ってます。ウジウジしてないで、前に進まないといけません。

壁、ひとつ乗り越えたかな。
　

テーザー西日本選手権2009－①

7月11日（土）芦屋入り。

夜通しドライブして芦屋へやって来ました。料金所でETCゲートを通過すると、本当に1800円チョットと表示されカンドーしました。ちょこっと走った大都市圏部分を入れても、あ～ホントに1000円＋αで来れるんだ～。
午前中爆睡して、昼にハーバーへ。まずはフネおろし、お借りするロアマストを受け取ります。いつもと違うマストでセッティングも違ってくるので、サクサクっと艤装して練習会に合流したいところですが、ここでトラブル発生。マストを立てようとしたら、マストステップのピンの形状が違ってはまりません～。仕方ないから折れたマストからマストヒールだけ外して付けて使おうと試みますが、大した道具を持っていないため取り外せませんー。途方に暮れてＹ澤御大に連絡すると、お借りするマストの艇は、ワールドでチャーターに出す準備をするため、いずれにしてもマストステップを交換する予定とのこと。よって最近のマストステップに合うように、いずれマストヒールの穴を拡張することになっているため、加工してＯＫとのことで、事無きを得ました。ふー。よかった。

でも。結局１５時を過ぎてしまい、風もかなり弱く、とても練習会の海面までは辿り着けそうにないため、橋の手前の海面で艤装の確認やロールタックをちょこっとやって終わりにしました。でも、一応乗れたし、借り物のマストで走ってみて心配事もなくなったので◎。明日のレースもお天気良さそうです。